Chip tuning: Cât de dăunător este de fapt pentru motorul mașinii să îi crești puterea

• Chip tuning: Cât de dăunător este pentru motorul mașinii?
• Ce motoare se pretează mai bine pentru tuning?

Perspectiva de a avea o creștere de putere semnificativă printr-o operațiune relativ ieftină surâde. Alții, dimpotrivă, nu recomandă astfel de modificări ale parametrilor motorului, aducând ca exemplu numeroase cazuri în care motoarele au cedat prematur.

Este greu să te poziționezi clar în favoarea uneia dintre cele două tabere. Răspunsul la întrebarea dacă motorul unei mașini are de suferit prin chip tuning nu este unul simplu. Un răspuns corect și precaut ar fi „depinde”. Pentru a afla de ce depinde o operațiune de tuning reușită, trebuie să analizăm toate aspectele acestei operațiuni.

Chip tuning: Cât de dăunător este pentru motorul mașinii?

Încă de la început trebuie spus că producătorul mașinii a calibrat deja motorul pentru un echilibru optim între performanțe, fiabilitate, consum și emisii, printre altele. Dacă puterea crește, acest lucru se face întotdeauna în detrimentul celorlalți factori. Cauza: orice creștere de putere va duce la o creștere a încărcării motorului, cu consecințe ca uzură mai rapidă sau consum și emisii crescute. Nici măcar susținătorii chip tuningului nu pot nega acest lucru.

Citeste si: Vor crește taxele de parcare în București?! Tarife cuprinse între 300 şi 600 de lei pe an, în funcţie de zonă

Rezultatul chip tuningului depinde în mare măsură de felul în care mașina este modificată. Dacă apelați la o firmă specializată în tuning auto pentru a optimiza software-ul motorului, poți avea mai multă încredere că nu vor apărea probleme la motor decât în cazul în care modificarea se face de către „un băiat cu un laptop”.

Citeste si: Elena Lasconi, prima reacție după ce a intrat în cel de-al doilea tur al alegerilor prezidențiale. Candidata USR l-a depășit pe Marcel Ciolacu- kanald.ro

Citeste si: Ce se întâmplase cu Gabriel Cotabiță în ultimele luni! Declarațiile făcute de soția lui cu puțin timp înainte ca artistul să moară: „Era riscant”- wowbiz.ro

Citeste si: Cele mai controversate declarații ale lui Călin Georgescu: Apologia legionarilor, elogii aduse lui Putin și conspirațiile despre 5G- antena3.ro

Trebuie să țineți cont și de faptul că o mașină cu un motor mai puternic va fi condusă mai agresiv. Prin urmare sarcina motorului crește, la fel și uzura. Este important ca cel care conduce o mașină modificată să adopte un stil de conducere inteligent. Asta înseamnă fără accelerații violente atunci când motorul este rece, schimburi de ulei la termene corespunzătoare, intervale mai dese pentru revizii.

Citeste si: 5 greșeli pe care le faci atunci când conduci pe ploaie

Ce motoare se pretează mai bine pentru tuning?

Se cunoaște faptul că motoarele diesel cu rampă comună de injecție sunt foarte populare printre tunerii auto datorită faptului că surplusul de putere care poate fi astfel obținut poate fi considerabil. Trebuie avut însă în vedere faptul că presiunea din rampa comună este adesea deja la limită în cazul motoarelor de serie. Dacă presiunea va crește aici prea mult, te poți aștepta să cedeze pompa de injecție. Pe de altă parte, există motoare care tolerează foarte bine chip tuningul, pentru că rezervele de putere pe care le-a prevăzut producătorul sunt deja considerabile. Un exemplu în acest sens este motorul Mercedes M 273 (55). Chiar dacă este vorba de un motor aspirat, puterea poate fi ușor crescută de la 388 CP la 430 CP.

Citeste si: Pensionarele vor primi 375 de lei, pe lângă pensie, în luna decembrie. Cine beneficiază de această sumă?- kfetele.ro

Citeste si: EXCLUSIV! Ce s-a întâmplat la ultimul concert susținut de Gabriel Cotabiță?! Mihai Trăistariu: "Avea corpul slăbit, am simţit că ceva nu este în regulă"- radioimpuls.ro

Citeste si: Cele mai controversate declarații ale lui Călin Georgescu: Apologia legionarilor, elogii aduse lui Putin și conspirațiile despre 5G- antena3.ro

Totuși, chiar dacă motorul tolerează perfect o operațiune de chip tuning, asta nu înseamnă că și celelalte componente pot face față creșterii de performanțe. Adesea, palele turbinei cedează, neputând face față turațiilor mari și debitului de aer suplimentar. De asemenea, injectoarele pot debita mai mult combustibil doar prin creșterea duratei de injecție, ceea ce poate duce la declanșarea în lanț a unor reacții nedorită – pistoane supraîncălzite, filtru de particule topit, catalizator distrus etc. În afară de aceste probleme, există și riscuri legate de ambreiajul subdimensionat sau distrugerea cutiei de viteze.

Sursa: Promotor