Numarul este confirm cu evaluarile precedente ale numaului de decese provocate de scandalul „dieselgate”, care a izbucnit cand Volkswagen a recunoscut, in 2015, ca a trisat la testele de emisii pentru masinile sale.
Numerosi alti constructori au fost suspectati dupa aceea ca au facut acelasi lucru.
Un studiu aparut in mai in revista Nature a estimat ca, in 2015, 38.000 de decese “premature” au fost provocate in lume de emisiile de oxid de azot “ generate in exces” in raport cu cele prevazute de testele efectuate in laborator.
Studiul, publicat luni de revista Environmental Research Letters, se concentreaza pe situatia din Europa (cei 28 de membri UE, Norvegia si Elvetia). Cercetatori din Norvegia, Austria, Suedia si Olanda au calculat ca aproximativ 10.000 de decese anual din Europa pot fi imputate poluarii cu particule fine emise de vehiculele usoare ca functioneaza cu motorina.
Aproape jumatate dintre ele (aproximativ 4.750) ar fi putut fi evitate, daca emisiile de oxizi de azot ale masinilor de pe drumuri ar fi fost egale cu cele inregistrate in timpul testelor de laborator.
Mai mult, daca masinile diesel ar fi avut emisii la fel de mici ca cele pe benzina, inca 4.000 de decese ar fi fost evitate.
Tarile unde s-au inregistrat cele mai multe decese sunt Italia, Germania si Franta, “din cauza populatiei mari si a proportiei sporite de masini diesel”, adauga autorii raportului.
Numarul vehiculelor diesel a crescut rapid in Europa incepand din anii ’90, in raport cu cele pe benzina, astfel ca in prezent reprezinta aproape jumatate din flota totala.
Sursa: News.ro