În capitala României, șoferii se confruntă zilnic cu blocaje în trafic, circulând „bară la bară” printre mormane de moloz, în timp ce lucrările de reabilitare par să avanseze cu dificultate.
Imagini revoltătoare surprind scene în care muncitorii își fac liniștit siesta de prânz, iar în a doua parte a zilei activitatea pe șantiere scade considerabil, spre nemulțumirea locuitorilor.
Problemele semnalate de bucureșteni
Locuitorii capitalei reclamă faptul că, după orele prânzului, pe unele șantiere nu se mai muncește deloc, iar muncitorii par să își ia pauze prelungite. Un exemplu elocvent este un muncitor surprins dormind la umbra betoanelor pline de graffiti, în timp ce șoferii claxonează exasperați din cauza traficului intens și a rutelor ocolitoare impuse de lucrări.
Pensionarii din cartiere au devenit observatori ai ritmului lent al lucrărilor, afirmând că activitatea este vizibilă doar în primele ore ale zilei, iar restul timpului șantierele par pustii.
Impactul asupra traficului și viața cotidiană
În total, în București sunt deschise 16 șantiere, iar efectele se resimt puternic în trafic. Deși vara ar trebui să aducă un trafic mai lejer, din cauza perioadei concediilor, realitatea este diferită: șoferii pierd minute în șir în ambuteiaje cauzate de lucrările de reabilitare.
Locuitorii cer o prezență mai constantă a echipelor de muncitori pe șantiere, pentru a accelera lucrările și a reduce disconfortul. Panourile informative îi roagă pe cetățeni să își ceară scuze pentru inconvenientele create, însă nemulțumirile rămân.
Răspunsul autorităților
Primarul capitalei a declarat că există mai multe echipe care lucrează în schimburi, inclusiv pe timpul nopții, iar lipsa muncitorilor vizibili într-un anumit loc nu înseamnă că nu se muncește în altă parte. El a precizat că lucrările trebuie realizate consecutiv, deoarece depind unele de altele.
În ceea ce privește termenul de finalizare a podului Basarab, edilul a menționat că speră ca acesta să fie redat circulației în integralitate până în septembrie, însă a admis că este posibil ca lucrările să dureze 2-3 ani.
Perspective și planuri de viitor
Deși mulți bucureșteni sunt nemulțumiți de ritmul lent al lucrărilor, recunosc necesitatea reabilitării infrastructurii. Primarul a subliniat că preferă să fie criticat pentru că face ceva, decât pentru inacțiune. Echipa sa lucrează intens la modernizarea infrastructurii, urmând ca ulterior să fie implementate proiecte de regenerare urbană și amenajare peisagistică.
Cele mai multe proiecte de reabilitare au termen de finalizare de maximum 12 luni și vizează modernizarea liniilor de tramvai, infrastructura rutieră, precum și lucrări suprapuse la rețelele de apă și canalizare.
