In articol:
O mare parte din pădurea care se află în spatele Castelului Cantacuzino ar urma să fie rasă de pe fața pământului. Deși este o arie protejată, autoritățile se gândesc să construiască pe aici viitoarea autostradă Ploiești- Brașov.
România fără păduri, dar cu autostrăzi
Corespondentul Kanal D, Adrian Jătăreanu, ne va oferi mai multe detalii:
Vizitatorii sunt atrași atât de istoria bogată a locului, cât și de cadrul natural care înconjoară edificiul.
Afectați vor fi și patronii pensiunilor, hotelurilor și restaurantelor din zonă. Oamenii se tem că turiștii vor dispărea pentru că nu vor mai regăsi aici natura și liniștea după care tânjesc în fiecare vacanță.
"Ca la români, ce e frumos să dispară. Nu e o modernizare, nu e necesară o autostradă în spatele castelului. De autostradă avem nevoie? De autostradă avem nevoie, dar nu..haideți
Citeste si: Daciana Sârbu, prima reacție după ce s-a aflat că a divorțat de Victor Ponta: „Mintea mea e...”- wowbiz.ro
"Zona are chiar nevoie, la Comarnic sunt blocajele acelea, turiștii au de suferit, localnicii nu mai spun. În loc să vedeți copacii ăștia și să vedeți un zid, cum ar fi? Inacceptabil, bineînțeles", a spus un alt localnic.
"Poate un drum rapid, cu tunel acoperit tot de pădure ar fi și economic mai ieftin și fezabil și ar rezolva și problema cu traficul de aici. Banii care se vehiculează pentru autostradă sigur nu se va aloca niciodată de la bugetul de stat, Europa nu va plăti pentru ea și probabil se va ajunge la o soluție cu centură", a menționat un om din Bușteni.
Citește și: VIDEO- Pregătirile pentru festivalul Electric Castle au intrat pe ultima sută de metri
Castelul Cantacuzino, bucată de istorie împrejmuită de șosea
Sute de mii de turiști au vizitat Castelul Cantacuzino în ultimii ani. Vizitatorii sunt atrași atât de istoria bogată a locului, cât și de cadrul natural care înconjoară edificiul. Tot succesul de care se bucură obiectivul turistic s-ar duce pe apa sâmbetei odată cu apariția autostrăzii.
"Ei au ales varianta cea mai ieftină, dar distrug viitorul oamenilor care locuiesc aici. Iar costurile economice vor fi mult mai mari. Sunt cinci propuneri. Una este să fie construită în următoarea vale și aici să lase doar traficul turistic pentru a se bucura de natură. A doua ar fi legată de două trasee diferite care să fie construite cu tuneluri și peste tot în lume se face așa", a relatat directorul de la Cantacuzino.
Până când vor putea circula pe o șosea de mare viteză care să ocolească stațiunile de pe Valea Prahovei, turiștii vor fi nevoiți să îndure calvarul din trafic.
Șoseaua de mare viteză va avea 112 kilometri.
"Aici în Bușteni se formează cozi de mașini pe ambele sensuri de mers, iar singura soluție pentru a scăpa de această problemă ar fi construirea unei autostrăzi. Autoritățile au anunțat deja un proiect care a fost aprobat. Viitoarea șosea de mare viteză ar urma să aibă 13 tuneluri, peste 60 de poduri și pasaje, dar și 12 noduri rutiere", a relatat corespondentul KanalD, Adrian Jătăreanu.
Șoseaua de mare viteză va avea 112 kilometri. Costul estimat pentru construirea autostrăzii Ploiești- Brașov este de peste 5,5 miliarde de euro. În prezent, un singur ciot este finalizat, cel dintre Râșnov și Cristian, adică o porțiune de doar 6 kilometri.
Citește și: Calea Victoriei, martora spectacolelor din programul „Străzi deschise- Bucureşti, promenadă urbană”