Într-un paradox greu de înțeles, 17 trenuri noi, de ultimă generație, achiziționate recent de la polonezi, zac nefolosite în Gara Obor, acoperite de buruieni și praf. Motivul? Lipsa unui centru de mentenanță și inspecție unde să poată fi verificate și reparate, dacă este cazul.
Aceste garnituri moderne, dotate cu aer condiționat, wi-fi și camere de supraveghere, ar fi trebuit să înlocuiască trenurile vechi, cu toalete murdare și fără aer condiționat, care continuă să circule vara aceasta, spre nemulțumirea călătorilor. Din păcate, trenurile noi stau neclintite, iar buruienile au crescut atât de mult încât ajung la înălțimea vagoanelor.
Problema principală este că centrele de mentenanță necesare pentru inspecțiile periodice și reparații nu există încă. Acestea ar fi trebuit să fie construite și asigurate tot de polonezi, conform contractului. Însă, din cauza nefinalizării acestor centre, autoritățile române au sancționat compania poloneză, oprindu-i finanțarea pentru mentenanță. Astfel, banii alocați pentru cele patru centre, în valoare de câte 35 de milioane fiecare, nu au fost cheltuiți, iar trenurile rămân blocate.
Contractul de achiziție a trenurilor are o valoare de 4 miliarde de lei și prevede livrarea a 91 de garnituri electrice până la finalul anului 2027. Pe lângă cele 17 trenuri deja sosite, restul de 74 urmează să ajungă în România, însă există temeri ca și acestea să rămână blocate, dacă problema centrelor de mentenanță nu se rezolvă.
Trenurile noi ar fi trebuit să deservească rute importante, precum București – Brașov, Arad – Caransebeș, Bistrița – Huiedin și Iași, oferind o experiență mult mai confortabilă și rapidă, datorită tehnologiei moderne de frânare și accelerare, dar și condițiilor superioare de călătorie.
Până la soluționarea definitivă, călătorii vor continua să folosească garniturile vechi, cu toate neajunsurile lor, în timp ce trenurile noi așteaptă în gară, acoperite de buruieni, o șansă să intre în circulație.
