Dronele rusești au lovit, în ultimele săptămâni, cel puțin o duzină de nave comerciale în Marea Neagră, provocând moartea unui număr mai mare de marinari decât cel înregistrat în timpul războiului din Iran, se arată într-o analiză CNN.
Conform analizei citate, scopul Rusiei este de a bloca comerțul prin porturile ucrainene, prin care se exportă aproape toate cerealele țării.
Citește și: Șeful NATO anunță prezență militară sporită la Marea Neagră. Guvernul României acuză Rusia la OSCE
Unele dintre atacuri au avut loc în apropierea sau chiar în interiorul apelor teritoriale a două state membre NATO: România și Bulgaria, scrie CNN.
Marea Neagră, mai periculoasă decât Strâmtoarea Ormuz
Campanie rusă vine după luni de atacuri ucrainene asupra navelor care foloseau porturile rusești din Marea Neagră și din Marea Azov și s-a intensificat în ultima lună.
Potrivit unor surse CNN din domeniul transportului maritim și al securității, Rusia a utilizat o combinație de drone navale și aeriene.
De asemenea, armata lui Putin a început să folosească drone cu propulsie cu reacție, dezvoltate recent – care sunt mai rapide și mai greu de interceptat – precum și drone capabile
Cel puțin 30 de marinari, morți sau dispăruți în Marea Neagră
În total, cel puțin 30 de marinari au fost uciși sau sunt dați dispăruți în urma acestui val recent de atacuri, conform serviciilor de monitorizare a traficului maritim și guvernelor României și Bulgariei.
În cel mai recent incident, petrecut săptămâna trecută, trei drone au lovit o navă portcontainer în apele teritoriale ale Bulgariei, în timp ce aceasta se apropia de portul Constanța.
Un avion francez de supraveghere a filmat o dronă de suprafață îndreptându-se spre navă – „Contship Jet” – iar imagini video ulterioare au surprins nava înclinându-se puternic înainte de a se scufunda.
Exporturile de grâu ale Ucrainei, la jumătate față de anul trecut
Ministrul ucrainean de externe, Andrii Sibiha, a declarat că intensificarea atacurilor "transformă Marea Neagră într-o zonă periculoasă pentru navigația civilă”.
Pe parcursul verii, Rusia a sporit atacurile cu rachete și drone asupra porturilor ucrainene de la Marea Neagră, în special asupra Odesei.
Potrivit datelor oficiale, în luna septembrie, Ucraina a exportat 1,09 milioane de tone de grâu – jumătate din cantitatea de 2,05 milioane de tone exportată în aceeași perioadă a anului precedent.
Ucrainenii au încercat să redirecționeze exporturile către porturi mai mici de pe fluviul Dunărea, la granița cu România, însă dronele rusești le-au urmat.
Primele atacuri ruse la Marea Neagră, în octombrie
Valul de atacuri a început la începutul lunii octombrie, când nava „Alfa Watan” – deținută de proprietari turci și aflată în drum dinspre Egipt către portul românesc Sulina – a fost lovită de drone aeriene și navale.
Nouă membri sirieni ai echipajului și un cetățean egiptean și-au pierdut viața, iar nava s-a scufundat.
Șase zile mai târziu, 11 membri ai echipajului navei HS Dignity – majoritatea sirieni – au murit după ce nava a fost lovită, pe timpul nopții, în largul coastei bulgare.
Mohammad Hajjouz, un activist care susține drepturile marinarilor sirieni, a declarat pentru CNN că, după primul atac asupra navei Dignity, echipajul a observat o ambarcațiune de suprafață fără echipaj uman care se apropia, iar aceasta a lovit ulterior nava.
Neavând posibilitatea de a lansa complet bărcile de salvare, membrii echipajului au sărit în apă.
"Au început să se strige unii pe alții și să încerce să se regrupeze, dar marea era agitată, iar apa extrem de rece, ceea ce a dus la separarea membrilor echipajului”, a spus Hajjouz.
Atacuri ruse "în apele a două state membre NATO"
În ciuda pericolului tot mai mare, unele companii de transport maritim continuă să opereze în Marea Neagră.
"Dificultățile economice îi împing pe marinari să accepte să lucreze în zone periculoase. Uneori, aceștia sunt atrași de oferte de plată suplimentară”, a declarat Hajjouz.
"Alții sunt nevoiți să lucreze în aceste zone din cauza oportunităților limitate de angajare.”
Forțele ruse atacă nave care au legături cu comerțul ucrainean, aflate acum în interiorul zonelor economice exclusive ale două state membre NATO, afirmă analiștii maritimi de la Ambrey, o firmă specializată în informații din domeniul transportului maritim.
"Apele românești și bulgărești nu mai trebuie considerate, în mod implicit, ca fiind sigure”, a adăugat Ambrey, precizând că este foarte probabil ca mai multe nave să fi fost vizate tocmai din cauza legăturilor lor cu exporturile de cereale ucrainene.
Ucraina și Rusia își provoacă reciproc daune, fără a obține vreun avantaj durabil, potrivit lui David Axe, autorul blogului "Trench Art” despre conflictul din Ucraina.
Din această cauză, o mare parte a Mării Negre a devenit extrem de periculoasă pentru navele comerciale.
